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昌河独立已成定局 只待发改委最终审批

发布时间:2013-08-05 14:43 来源: 网络整理
昌河独立已成定局 只待发改委最终审批 从被长安收购至今,有关昌河的消息一直都未平息。带着地方政府色彩的昌河,终是要脱离母公司,谋求“自治”。

[导读]从被长安收购至今,有关昌河的消息一直都未平息。带着地方政府色彩的昌河,终是要脱离母公司,谋求“自治”。

[腾讯汽车原创报道]随着媒体关于昌河欲脱离长安,独立发展的事件报道,昌河与其母公司长安集团的纠葛又一次成为舆论热点。

腾讯汽车获悉,目前昌河、长安双方经过谈判已达成共识,昌河汽车独立之事只等待国家发改委的最终审批。

昌河独立已成定局 只待发改委最终审批

收购昌河与哈飞已过四年,如今看来,长安不仅未能对昌河成功进行重组,反而给自己增添了不少麻烦。

昌河汽车全名江西昌河汽车有限责任公司,拥有景德镇、九江、合肥三个整车工厂和九江发动机工厂,具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。昌河汽车目前拥有两个整车生产资质,一个归昌河铃木所有,一个归合肥昌河所有。昌河铃木(有景德镇、九江两个基地)主要生产合资的铃木牌汽车,合肥昌河主要生产昌河自主品牌的福运、福瑞达微面和福瑞达单双排车。

2009年,兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车()集团有限公司,原中航汽车旗下的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车()、东安动力、东安三菱5家企业与长安汽车集团重组合并,长安也因此跃居成为中国第四大汽车集团。

但这个看似光鲜的重组,背后却隐患重重。

根据收购时的规划,长安希望通过对上述昌河与哈飞两个企业的整合发力,力图在总体产销规模方面从原来的第四位冲进前三强。

但长安集团内部人士曾向媒体透露,哈飞和昌河在被长安收购之前就一直处于资不抵债的状态,长安集团是在国家层面的介入下承担起产业整合的责任,而中航集团却成功卸掉了包袱。

即便接手了这部分看似棘手的企业,但长安为了盘活资产,亦不断向昌河、哈飞输血。据了解,从2009年收购昌河和哈飞到2012年底,长安已累计向哈飞和昌河提供了20亿元的直接贷款和44亿元贷款担保。

对于转而傍上长安的昌河来说,其所在的江西地方政府也急切希望昌河的新“妈妈”--做为央企的长安能够加大对江西基地投资,进而帮助提升江西的产业经济发展。

于是长安与江西省政府在2010年签订战略合作框架协议。根据协议,中国长安将在景德镇市洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地,初步规划基地年产整车50万辆,发动机30万台。

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